见习记者 周倬睿
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11月23日上午，比亚迪官方宣布，比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元到6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。
对于涨价的原因，比亚迪表示，主要受到国家取消补贴政策、电池原材料价格大幅上涨影响。
比亚迪称，首先，根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴（现有补贴额度：插电混合动力车4800/台、纯电动车12600元/台）。同时，下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。
此外，比亚迪还在公告中强调，2023年1月1日前付定金签约的客户将不受此次调价影响。这意味着，消费者仍然有一个多月的时间以现在的价格下单购车。
涨价或出于成本增加、冲刺销量等考虑
据此前比亚迪公布2022年10月交付数据显示，比亚迪10月新能源汽车的产销量分别22.01万辆和21.78万辆，同比增长168.9%，上年同期8.10万；1-10月新能源汽车销量140.29万辆，同比增加158.52%。
值得一提的是，一个月前，特斯拉正式调整国内Model3和ModelY的售价，降价幅度均超过1万元。受此影响，市场人士普遍认为比亚迪会跟进降价，没想到没等来降价反而等到了涨价。
记者以投资者身份致电比亚迪，比亚迪工作人员表示，其他品牌降价有自身订单、产能、品牌、供应链等多方面原因导致，彼此情况并不相同，比亚迪此次针对部分车型涨价是根据比亚迪自身情况符合公司发展现状的决策。
市场分析人士认为，比亚迪宣布涨价，一来出于成本原因，比亚迪过去使用自产电池自行消化成本，在上游碳酸锂价格持续高企和国家补贴退坡甚至取消下，最终不得不向消费者转嫁成本；二来每年四季度都是车企冲销量的黄金季节，本次针对2023年1月涨价或与倒逼潜在消费者提前落实购车行为、增加本年度下单量有关。
巴菲特年内五次减持比亚迪
11月22日，港交所披露易数据显示，“股神”巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦再减持比亚迪H股，这已是巴菲特年内第五次减持比亚迪。
根据港交所数据显示，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦11月17日继续减持322．55万股比亚迪股份，减持的平均价格为195．42港元，此次套现约6．3亿港元，减持完成之后，伯克希尔持有比亚迪股份从16．28％降至15．99％。
本次减持比亚迪已是八月巴菲特首次减持比亚迪之后，伯克希尔哈撒韦第五次减持比亚迪。
巴菲特8月24日第一次减持比亚迪，当时减持了133.1万股，平均交易价格277.10港元。9月1日，巴菲特再度减持171.6万股，平均交易价格262.72港元。11月1日，巴菲特再减持329.7万股。11月8日巴菲特减持578.25万股。11月17日巴菲特再减持322.55万股。至此，巴菲特持有比亚迪股份已从19.92%降至15.99%，累计套现约102．68亿港元。
对于投资者普遍关心的巴菲特是否将进一步减持比亚迪，机构人士认为：“未来巴菲特的减持比亚迪的行为还将继续，按照巴菲特目前的减持速度，可能大概到明年中旬才能减持完毕。实际上，对于巴菲特的减持行为，也不必过分解读，因为科技股一直都不是巴菲特的偏爱。”
股价表现疲软，基本面乐观
二级市场上，比亚迪股价走势相对疲弱。自巴菲特8月24日首次减持比亚迪以来，截至发稿，比亚迪H股报174.3港元，较8月24日比亚迪H股股价已经下跌约36.15%。
然而从公司基本面上看，比亚迪仍然表现亮眼。三季报显示，比亚迪期内营收为1170.81亿元，同比增长115.59%，其归母净利润为93.11亿元，同比增长281.13%。
11月23日，据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-10月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售1898.3万辆，占汽车销售总量的86.4%。在前十家企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显。
（图源：中国汽车工业协会）
另外，除了销量数据不断提升外，比亚迪还发力高端车市场，完善业务线。比亚迪已于日前发布高端车型仰望，在布局中低端车型之后冲击高端车市场，比亚迪业务线将得到进一步完善。
编辑：小茉
