近日，宁德时代披露三季报，除了第三季度净利润为94.24亿元、同比增长达188.42%外，还有一处细节值得关注。在其前十大流通股东名单上，汽车巨头本田悄然现身，截至三季度末，其持有宁德时代1.16%股份。
近年来积极谋划电动化转型的本田，实际与“宁王”合作颇多。其持有宁德时代股权已超过两年。期间，在股价达到最高点时，本田曾浮盈329%。不过，本田在此期间颇为坚定，一股未减。截至当前，本田市值为376.7亿美元，而宁德时代则为9884亿元（截至截稿时）。
(资料图)
最高浮盈逾三倍
宁德时代三季报显示，在2022年第三季度末，本田技研工业（中国）投资有限公司（本田技研）持有2300万股股份，成为第十大流通股股东，对应股权在期末参考市值为92.2亿元。
事实上，早在2020年7月，本田技研便成为宁德时代股东之一。根据宁德时代2020年7月30日发布《非公开发行股票上市公告书》显示，定增价格为161元/股，发行股份数量1.22亿股，募集资金总额197亿元。其中，本田技研获配2300万股，配售金额37.03亿元。
由此可见，当时本田技研持有的2300万股，至今一股未变。值得注意的是，此次定增锁定期仅6个月，本田技研所持宁德时代股份在2021年即解禁，而且宁德时代在去年12月初股价达到最高691.35元/股，较当时定增价格上涨329%。
换言之，本田技研持股仅1年半不到，已经浮盈三倍有余，但截至今年三季度末仍一股未减。同时，宁德时代第十大流通股股东的门槛也在降低，本田技研才得以重新进入视野。在2022年第二季度末，宁德时代第十大流通股股东所持股份2712.77万股。
本田对宁德时代的持股实际上被视为战略投资。在2020年定增之前，双方早有协定。2020年7月10日，宁德时代与Honda Motor Co., Ltd.（本田技研工业株式会社，下称“本田”）签署协议，在资本合作领域，本田通过境内子公司本田技研，认购宁德时代定增股份。
此外，双方拟围绕动力电池的研究开发、供应、回收再利用等领域深化合作。宁德时代表示，此次协议签署，进一步巩固了公司与本田的全球合作伙伴关系。
与“宁王”深度绑定
事实上，宁德时代和本田的早在2019年便牵手。在2019年2月，双方就为本田汽车供应锂离子动力电池达成了协议。随后，双方合作趋势在2021年明显加速。
2021年4月，本田提出“全面电气化”发展愿景，希望以此加快自身战略转型。不过，当前日本在动力电池产业上，仍处于相对劣势的地位。对于本田而言，宁德时代恰是为他们助力的重要合作伙伴。
在2021年7月，本田将自己与宁德时代的关系上升到了全方位战略合作的位置。近期，本田又与宁德时代签署战略合作备忘录，双方进一步强化战略合作伙伴关系，为加速推动电动化事业，构建长期稳定的动力电池供求体制。
不难看出，本田在国内深度与宁德时代绑定。据中国动力电池产业创新联盟最新数据显示，1-9月，宁德时代以92.02GWh排名国内动力电池装机量第一，市场份额为47.51%。
反观本田，由于在新能源领域发力较晚，其销量已经逐渐显现出颓势。本田9月在国内市场销售了10.11万辆汽车，同比下滑16.8%，而今年1-9月份的终端汽车累计销量则是105.04万辆，相比去年同期下滑了5.2%。
相同方式持股阿尔特
实际上，本田在A股市场上并不热衷于股权投资，除了入股宁德时代外，本田仅持有阿尔特一家上市公司股份。
资料显示，阿尔特是国内首家上市的最大的独立汽车设计公司，也是国内少有的具备全链条设计能力的厂商。从阿尔特2021年收入结构来看，其接近80%的营收比例来自于新能源汽车设计。
在去年10月，阿尔特完成定增发行2400万股，价格为32.88元/股，募资总金额为7.89亿元，而本田通过本田技研参与此次定增。
截至今年三季度末，本田技研仍持有阿尔特666万股，持股比例为1.63%，位列第四大流通股东。与宁德时代相同，本田技研股权早在今年初已经解禁，但其并未有任何减持动作。
除了股权上关联外，本田同样于阿尔特密切合作。今年3月阿尔特公告，与本田签署《四轮轿车技术许可合同》，本田将其拥有的车型研发所需专利技术、相关车型数据、图纸等许可公司用于相关车型开发。而阿尔特基于本田许可的相关技术进行开发，并由公司指定合作方制造、销售相关车型，本田则按照销售车型净收入收取提成费用。
