见习记者 文夕
市场一直在寻找磷酸铁锂技术路线“升级版”。
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近日，市场传闻多家锂电头部企业的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试，并计划于下半年量产。包括比亚迪、宁德时代、国轩高科等锂电池巨头今日纷纷给出回应，对这一技术路线普遍给予了谨慎回应。
值得一提的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克此前曾表达了对锰基正极电池的兴趣，他一直认为锰具有很大的发展潜力，而特斯拉也一直在探索，希望能在电池中使用更多锰材料。
锂电上市公司谨慎回应
在磷酸铁锂潜力被挖掘殆尽时，磷酸锰铁锂被市场认定为前者的升级版路线之一，针对头部企业相继布局的传闻颇多。其中市场聚焦的首要目标便是宁德时代与比亚迪。这两家锂电头部企业占据了国内动力地池装车量7成市场。
市场将磷酸锰铁锂电池关联到公司曾在一次定增融资路演中所提到得M3P 电池。对此，宁德时代表示，此前曾计划推出的新产品M3P，准确来说并非磷酸锰铁锂，其中还含有其他金属元素。此前其调研纪要也显示，M3P电池中还含有其他金属元素，称之为磷酸盐体系的三元，成本较三元下降。
而比亚迪也就研发磷酸锰铁锂电池传闻回复称，关于电池的各种材料，都会有研究。此前，有市场消息称，比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。
另外，包括国轩高科、欣旺达、亿纬锂能等锂电池上市公司均被传进行这一技术路线研发和测试。其中国轩高科方面称，公司在磷酸锰铁锂方面有相关技术储备和专利，在行业有突破的时候，将进行产业布局。而亿纬锂能方面则称，以公告为准。
磷酸锰铁锂路线如何走
磷酸锰铁锂有何优势？何以被认为是磷酸铁锂的“升级版”？
英大证券一份研报显示，磷酸锰铁锂是在磷酸铁锂的基础上添加锰元素而获得的新型正极材料。其优势主要首先是高能量密度，磷酸锰铁锂对比磷酸铁锂具有更高的电压平台，能量密度可以比其高出15%左右，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性；其次是，与三元正极材料复合具有较大潜力。
中信证券也指出，通过磷酸铁锰锂包覆三元材料的方法，复合材料兼具磷酸铁锰锂的低成本、高安全性以及三元材料的高能量密度的优势，同时电池拥有优异的循环性能。
尽管前述企业对此回应谨慎，但传闻并非空穴来风。已公开的信息显示，不少电池企业、正极材料厂商已积极加码磷酸锰铁锂技术路线。
去年12月，宁德时代以4.13亿元投资了江苏力泰锂能，目前持股60%，该公司主打产品正是磷酸锰铁锂材料，且拥有多项磷酸锰铁锂国家注册专有技术知识产权专利。
此外，国轩高科自主研发的“FP1865140-15Ah方形磷酸锰铁锂锂离子蓄电池”获得安徽省新产品的荣誉;公司已申请大量正极材料相关专利，重点布局磷酸铁锂、磷酸锰铁锂和三元材料。
而鹏欣资源在互动平台上表示，其参与增资的力泰锂能目前主打产品磷酸锰铁锂材料用作制造锂电池正极。力泰锂能目前拥有多项注册专有技术知识产权专利，包括磷酸锰铁锂、氢氧化锂、高纯碳酸锂、高镍三元等制备方法。
值得一提的是，富临精工曾在投资者交流会被问到五年内磷酸锰铁锂电池是否会彻底取代磷酸铁锂电池。公司方面表示，磷酸锰铁锂在继承磷酸铁锂优势的基础上，在不采用昂贵金属的情况下能够提升其理论能量密度。随着新能源政策补贴退坡，磷酸锰铁锂的成本优势也在显现，或是磷酸铁锂的重要升级方向。
该公司同时也表示，由于磷酸锰铁锂自身生产工艺和技术壁垒，目前还主要用于两轮车终端市场，各方面均需要时间积累。因此作为新的技术路线，磷酸锰铁锂从实验室走向产业化，尚需要时间和升级突破。
